Concord B, el & # 39; avión supersónico de pasajeros que realmente querían las aerolíneas pero que nunca se llegó a fabricar

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Por @Wicho – 14 de mayo de 2018

Concorde el primer avión de pasajeros supersónicos de la historia que llegó a operar con éxito sólo lo hacer que los gobiernos de Francia y el Reino Unido se comprometieron a hacerlo. Este esfuerzo incluyó subsidiar la compra de ocho ejemplares por parte de e 39; Air France y de e 39; otros ocho por parte de British Airways .. . que fueron las únicas aerolíneas que compraron y operar el & # 39; avión. [19659003] Aunque a menudo se relaciona el & # 39; accidente del vuelo quiere 4590 de e 39; Air France con su retirada del servicio en realidad el problema era de naturaleza económico ya que era un avión muy caro de e 39; operar, en especial por su elevado consumo de combustible. Y a esto se unió el hecho que tenía muy pocas plazas, lo que obligaba a venderlas a un precio que estaba muy por encima de las posibilidades de la mayoría de las personas.

Para o según explican un grupo de e 39; ex ingenieros que trabajaron en el Concorde, las cosas podrían haber sido muy diferentes si se llegó a fabricar el Concordia «B».

El Concorde «» era una versión mejorada del Concorde con mayor capacidad de combustible, alas lierament rediseñadas y un poco más grandes -de ahí vino en parte el & # 39; mayor capacidad de combustible- con listones que mejoraban las prestaciones del & # 39; avión en todo el rango de velocidades, y unos motores con un 25% más de e 39; empuje que no necesitaba utilizar el posquemador y mucho más silenciosos que los Olympus 610 que montaba el Concorde.

<img src=”http://img.microsiervos.com/images2018/ConcordeBPanza.jpg” width=”100%” alt=” Concord B en vuelo “title =” Concord B en vuelo “/>

Estas mejoras habían dado al concordia« B »una autonomía que le permitiría volar desde Londres o París y otras capitales europeas en la costa oeste de Estados Unidos sin escalas; de Estados Unidos en Japón con una escala, y de e 39; Europa en Australia con dos escaleras.

sin embargo para cuando estas modificaciones estaban pensadas, el Concorde número 16 de producción ha salido de la línea de e 39; instalación y no hubo voluntad política de apoyar esta variante, así que nunca podremos saber si realmente éste era el & # 39; avión que las aerolíneas demandaban.

Actualmente -en realidad desde hace años- la tendencia es utilizar más luces aeronaves pero mucho más económicas de e 39; operar, y aunque cuando en tiempo Surgen informaciones sobre empresas que están diseñando nuevos aviones de pasajeros supersónicos parece cuando menos complicado que volvemos a ver una época en que se puede aterrizar antes de desembarcar en los vuelos hacia el & # 39; oeste. Pero quien sabe .

Las imágenes son del modelo del Concorde B para X-Plane que hay en my-planes.com

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